阻車桿置在兩個(gè)固定支座之間，連接在兩個(gè)固定支座之間的轉(zhuǎn)軸穿過阻車桿的中部，阻車桿呈上端小下端粗重狀，自然狀態(tài)下，其上端翹起，腳踏連動(dòng)裝置由腳踏板、拉線和撥桿組成，撥桿的中部鉸接于兩個(gè)固定支承座之間，其上端通過拉線與腳踏板連接。本實(shí)用新型能自動(dòng)阻車器，可有效地避免人工阻車易帶來的偏差，性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，維護(hù)簡(jiǎn)便。
阻車器除了橫跨路面式以外還有柱體形狀的阻車器，柱體形狀阻車器中有全自動(dòng)液壓升降阻車器、半自動(dòng)升降阻車器、手動(dòng)升降阻車器等。柱體形狀阻車器相對(duì)而言更靈活些。阻車器當(dāng)初的研究發(fā)明是為了防止公路收費(fèi)站上的過往車輛闖崗逃逸，其控制方式可以采用自動(dòng)控制，也可以手動(dòng)控制。
阻車器除了橫跨路面式以外還有柱體形狀的阻車器，柱體形狀阻車器中有全自動(dòng)液壓升降阻車器、半自動(dòng)升降阻車器、手動(dòng)升降阻車器等。柱體形狀阻車器相對(duì)而言更靈活些。阻車器當(dāng)初的研究發(fā)明是為了防止公路收費(fèi)站上的過往車輛闖崗逃逸，其控制方式可以采用自動(dòng)控制，也可以手動(dòng)控制。
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